Stellantis confie à Kénitra la production de deux nouveaux modèles Fiat

AGI - Avec le lancement des modèles Fastback et Grizzly, l'usine Stellantis de Kénitra voit son rôle se renforcer dans la stratégie internationale de Fiat. Le site marocain accueillera en effet les premiers véhicules développés sur la nouvelle plateforme Smart Car, destinée à soutenir l'expansion du groupe sur les marchés d'Afrique et du Moyen-Orient tout en consolidant la place du Maroc dans la nouvelle géographie mondiale de l'industrie automobile.

Les modèles seront commercialisés à partir du dernier trimestre 2026

Les deux modèles entreront en production dans l'usine de l'Atlantic Free Zone et seront commercialisés à partir du dernier trimestre 2026. Le Fastback est un crossover au design sportif destiné principalement à une clientèle urbaine, tandis que le Grizzly est un SUV de plus grande taille conçu pour les familles et les marchés émergents.

Tous deux seront proposés avec des motorisations essence, hybrides et électriques, conformément à la stratégie multi-énergies de Stellantis, qui adapte son offre aux différents rythmes de la transition vers l'électromobilité selon les régions du monde.

Une nouvelle étape dans le développement du site de Kénitra

Le lancement de la plateforme Smart Car marque une nouvelle étape dans le développement du site de Kénitra. Inaugurée en 2019, l'usine est devenue en quelques années l'un des principaux pôles industriels de Stellantis dans la région.

Le Maroc n'est plus seulement une base d'assemblage compétitive grâce à ses coûts de production et à sa proximité avec l'Europe; il s'impose désormais comme un maillon de plus en plus intégré de la chaîne de valeur, de la fabrication des moteurs et des batteries à la production de composants et de véhicules de micromobilité.

Capacité de production de 700 000 véhicules par an

Le ministre marocain de l'Industrie et du Commerce, Ryad Mezzour, a rappelé que le site approche désormais une capacité de production de 700 000 véhicules par an, avec un taux d'intégration locale proche de 70 %.

Selon lui, l'arrivée de nouveaux modèles destinés aux marchés internationaux illustre la montée en gamme de l'industrie automobile marocaine et renforce le positionnement du Royaume comme plateforme industrielle compétitive à l'échelle mondiale.

Pour Samir Cherfan, directeur des opérations de Stellantis pour le Moyen-Orient et l'Afrique, Kénitra pourra produire chaque année 400 000 voitures particulières, 135 000 véhicules de micromobilité et 350 000 moteurs.

Le complexe intégrera également de nouvelles activités, notamment la fabrication de batteries destinées aux véhicules électriques et de composants structurels. En concentrant une part croissante de la chaîne de production sur un même site, Stellantis entend réduire ses coûts logistiques, gagner en flexibilité et mieux répondre aux évolutions de la demande.

Stellantis prévoit le développment de son reseau de fornisseurs régionaux

Cette stratégie passe aussi par un renforcement de l'ancrage industriel local. Stellantis prévoit de porter le taux d'intégration locale de ses véhicules de 70 à 75 % d'ici 2030, en développant son réseau de fournisseurs marocains et régionaux.

L'expansion de Kénitra devrait ainsi attirer de nouveaux investissements dans l'industrie des équipementiers et consolider un écosystème construit ces dernières années autour des usines de Stellantis et de Renault.

Le Maroc est aujourd'hui le premier producteur automobile du continent africain et l'un des principaux exportateurs vers l'Europe. Sa proximité avec les marchés européens, ses accords de libre-échange et des infrastructures telles que le port de Tanger Med ont largement contribué à cette montée en puissance.

Avec le Fastback et le Grizzly, Fiat confie désormais à Kénitra une part de son développement sur les marchés émergents, tandis que le Royaume confirme son ambition de devenir l'un des principaux ponts industriels entre l'Europe, l'Afrique et le Moyen-Orient.