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Roma - L'Fbi lancia un allarme sicurezza sulle auto 'connesse' a Internet: potrebbero essere controllate da remoto. L'estate scorsa, due esperti del sito Wired si impossessarono dei controlli di una Jeep Grand Cherokee e arrivarono a guidarla dal loro computer. Il produttore risolse subito il caso distribuendo ai propri clienti una chiavetta con una patch di istruzioni che ha 'chiuso la porta' ad attacchi esterni.
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Ma quello non è rimasto un caso isolato. Sono stati realizzati (e poi risolti i difetti dei sistemi) una Corvette, una Tesla ed è stato violato un sistema diffuso, l'OnStar. Nulla vieta, ipotizza l'Fbi che si è consultato con la National Highway Traffic Safety AdNational Highway Traffic Safety Administration.ministration il ripetersi di casi simili.
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L'avviso parla di possibili attacchi come lo spegnimento del motore, la disattivazione dei freni e l'intervento sullo sterzo, attivabili a basse velocità (da 5 a 10 miglia, cioè 8 o 16 chilometri orari). Altre intrusioni, ma a "qualunque velocità", possono invece intervenire sulla chiusura delle porte, gli indicatori di direzione, il tachimetro, la radio o il Gps. Sono vulnerabili connessioni wireless via Usb, Bluetooth, wi-fi (per tablet o smartphone), dispositivi collegati alla porta diagnostica, oppure sistemi infotainment, di monitoraggio della pressione e keyless. "Non sempre le vulnerabilità si traducono in un attacco in grado di accedere a tutte le parti", spiega l'Fbi. Tuttavia, gli esperti sottolineano che i rischi per la sicurezza potrebbero "aumentare significativamente" in caso di manipolazioni a livelli profondi, a danno dei "sistemi più critici".
Il rimedio è tenere aggiornato il software dell'auto solo ed esclusivamente con patch provenienti dal costruttore e non manipolare i programmi delle centraline e delle porte di connessione. L'auto 'tecnologica' è ormai qualcosa di molto simile a un computer o a uno smartphone e come tale dovrebbe essere trattata, limitando ad esempio i prestiti e cercando di non usare software non originali nelle officine.
In caso di dubbio, Fbi ed Nhtsa non suggeriscono solo di rivolgersi a rivenditori o assistenze tecniche legati alla Casa produtrice dell'auto ma mettono a disposizione dei cittadini un modulo per contattare direttamente le due organizzazioni federali.
Da parte loro, le Case hanno aperto un centro anti-hacker: Information Sharing and Analysis Center (ISAC) il cui funzionamento riguarda quello della struttura che tutela i collegamenti e le transazioni bancarie. (AGI)
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