Il 19 gennaio ad Adamuz, in provincia di Cordova, due convogli ad alta velocità uscirono dai binari e si scontrarono. I morti furono 46, i feriti oltre 150. Si trattò dell'incidente ferroviario dal bilancio più pesante dal deragliamento di un altro treno ad alta velocità a Santiago de Compostela, che causò 78 morti il 24 luglio 2013.
Le indagini sulla tragedia di Adamuz rivelarono un gran numero di concause: problemi tecnici, insufficiente rispetto delle buone pratiche ed errori umani che aprirono una discussione sugli scarsi investimenti nella manutenzione di una rete ad alta velocità che è la più vasta d'Europa e richiede, quindi, spese e interventi all'altezza.
Nei mesi successivi si sarebbero verificati altri sinistri, seppure dalle conseguenze meno pesanti:
21 Gennaio (Gelida, Catalogna): appena due giorni dopo il disastro di Adamuz, un treno si scontrò con un muro di contenimento crollato. Il conducente perse la vita e 37 persone rimasero ferite.
22 Gennaio (Cartagena): un ulteriore incidente, il terzo in sei giorni, dove un convoglio finì contro il braccio di una gru e causò il ferimento di sei persone.
12 Febbraio (Talavera, Toledo): un treno travolse un'auto a un passaggio a livello e ne uccise il conducente.
Negli ultimi venticinque anni va poi menzionato lo scontro frontale tra un articolato Talgo e un treno merci che causò 19 morti ad Albacete il 3 giugno 2003 e il deragliamento di un Intercity a Palencia, il 21 agosto del 2006, costato sette morti e 36 feriti.
In Catalogna, infine, il 24 giugno 2010 dodici persone furono travolte da un treno mentre attraversavano i binari a piedi alla stazione di Castelldefels, a Barcellona. A Castellgalí, l'8 febbraio 2019 un conducente morì e circa cento passeggeri rimasero feriti nella collisione frontale tra due treni regionali.
Più indietro negli anni, non si possono non ricordare le dieci bombe piazzate da al-Qaeda ed esplose quasi simultaneamente la mattina dell'11 marzo 2004 su quattro treni pendolari della rete di Madrid, in particolare vicino alla stazione di Atocha: 193 i morti.
Ma a parte l'attentato e le carneficine avvenute durante la guerra civile a causa di bombardamenti o deflagrazioni di carichi di esplosivi, l'incidente ferroviario più grave della storia della Spagna è quello avvenuto il 3 gennaio 1944 a Torre del Bierzo, nella provincia di León, quando i freni dell'espresso da Madrid si guastarono durante una discesa ripida.
Il mezzo perse il controllo e cozzò contro una locomotiva all'interno di una galleria. L'incendio sviluppatosi distrusse i cavi di segnalazione e un terzo treno, carico di carbone, finì tra i resti in fiamme degli altri due convogli. Il bilancio definitivo non è mai stato chiarito: il regime franchista riferì di un'ottantina di morti, quelli che fu possibile identificare, ma fonti successive sostennero che il numero delle vittime fosse fino a dieci volte maggiore. Le stime moderne parlano di circa duecentocinquanta morti