La soglia di produzione Ue farebbe scattare l'accesso agli incentivi pubblici. La Commissione europea stabilirà inoltre che almeno il 25% dei prodotti in alluminio e il 30% delle materie plastiche utilizzate per finestre e porte nel settore edile debbano essere fabbricati nell'Ue per poter beneficiare di sussidi governativi o appalti pubblici.
Gli obiettivi sul contenuto locale per il settore dei veicoli elettrici e per l'industria pesante, compresa l'edilizia, fanno parte di un più ampio sforzo dell'Ue per cercare di salvare la sua base manifatturiera da 2,6 trilioni di euro. L'Industrial Accelerator Act mira a proteggere le industrie dell'Ue, in parte imponendo che gli appalti pubblici tengano conto delle emissioni di carbonio.
Le industrie manifatturiere dell'Ue hanno chiuso stabilimenti e licenziato migliaia di lavoratori a causa della concorrenza cinese a basso costo, degli elevati prezzi dell'energia e delle spese per conformarsi alle rigorose iniziative climatiche dell'Unione.
La bozza di legge, visionata dal quotidiano economico e finanziario, stabilisce che i nuovi veicoli elettrici, ibridi e a celle a combustibile che beneficiano di programmi statali per aiutare gli automobilisti ad acquistare veicoli, o acquistati o noleggiati per enti pubblici, devono essere assemblati all'interno dell'Ue e avere almeno il 70% dei loro componenti, esclusa la batteria, prodotti nell'Unione, in base al prezzo. La legge stabilisce inoltre che diversi componenti principali della batteria di un veicolo devono essere originari dell'Ue.
Alcuni funzionari del settore automobilistico hanno affermato che questo requisito sarà impegnativo, data la forte dipendenza dell'industria dei veicoli elettrici dalla Cina per la tecnologia delle batterie e i materiali.